پنجشنبه ۲۲ مرداد ۱۴۰۵
چین نخستین استاندارد ملی اجباری ایمنی برای خودروهای خودران سطح ۳ و ۴ را اعلام کرد، اقدامی که الزامات ایمنی خودروهای خودران را در بزرگترین بازار خودرو جهان مشخص و تثبیت میکند.
الزامات ایمنی مربوط به سامانههای رانندگی خودکار خودروهای متصل هوشمند که از اول ژوئیه ۲۰۲۷ اجرایی خواهد شد به تصویب ادارهٔ دولتی تنظیم بازار و اداره ملی استانداردسازی رسیده است. این قوانین روز سهشنبه همین هفته ۲۰ مرداد در وبگاه وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین منتشر شد.
برخلاف فناوریهای پیشین کمکراننده، سامانهٔ رانندگی خودکار سطح ۳ به خودرو اجازه میدهد در شرایط مشخص برخی وظایف رانندگی را بر عهده بگیرد، هرچند همچنان به مداخلهٔ انسان نیاز دارد. در سطح ۴ نیز خودرو میتواند در محیطهای تعیینشده وظایف رانندگی را بدون دخالت انسان انجام دهد.
بر اساس الزامات جدید، سامانههای رانندگی خودکار باید به سطحی از ایمنی معادل رانندهٔ انسانی واجد شرایط و دقیق که همان وظایف رانندگی را انجام میدهد دست یابند و همزمان از ایجاد خطرات غیرضروری برای سرنشینان و دیگر کاربران جاده جلوگیری کنند.
این استاندارد همچنین الزامات مشخصتری برای تعامل انسان و خودرو تعیین میکند، موضوعی که با جابهجایی کنترل خودرو میان سامانهٔ خودکار و رانندهٔ انسانی اهمیت بیشتری پیدا کرده است.
برای خودروهای سطح ۳، تولیدکنندگان باید سامانههایشان را به سامانهٔ نظارت بر آمادگی راننده برای در دست گرفتن کنترل خودرو مجهز کنند تا اطمینان حاصل شود راننده در صورت درخواست میتواند کنترل خودرو را به دست بگیرد.
خودروها همچنین باید اطلاعات روشنی دربارهٔ زمان آماده بودن، فعال شدن، یا غیرفعال شدن سامانهٔ رانندگی خودکار ارائه دهند. اگر راننده به درخواست برای در دست گرفتن کنترل پاسخ ندهد، خودرو باید بهطور خودکار «مانور با حداقل ریسک» بدهد، توالی از پیش تعیینشدهای که برای رساندن خودرو به امنترین وضع و موقعیت ممکن طراحی شده است.
رائو چینگ، معمار ارشد راهکارهای جهانی در شرکت رانندگی خودکار مومنتا، گفت: «انتشار استاندارد ملی اجباری آغاز مرحلهٔ جدیدی برای صنعت رانندگی خودکار چین است که در آن تجاریسازی در مقیاس بزرگ بر پایهٔ ایمنی و معیارهای نظارتی روشن انجام میشود.»
از ابتدای سال، نهادهای نظارتی چین استانداردهایی در زمینه آزمایش شبیهسازی، ارتباطات خودرو و سیستمهای کمکراننده سطح ۲ و همچنین الزامات ایمنی اجباری برای سطوح بالاتر خودکارسازی معرفی کردهاند. این اقدامات به شکلگیری یکی از جامعترین چارچوبهای نظارتی چین برای خودروهای خودران منجر شده است.
چین سال گذشته به نخستین خودروهای سواری خودران سطح ۳ مجوز مشروط داد و رانندگی هوشمند را یکی از حوزههای کلیدی توسعه تعیین کرد.
آخرین دادههای وزارت صنعت و فناوری اطلاعات نشان میدهد در نیمهٔ نخست امسال ۷۰٫۵درصد از خودروهای سواری جدید فروختهشده در چین به سامانههای ترکیبی کمکراننده سطح ۲ مجهز بودهاند، به این معنا که تقریباً ۷ دستگاه از هر ۱۰ خودرو جدید از این فناوری برخوردار بودهاند.
با این حال، برخی کارشناسان این صنعت اعلام کردهاند که کمتر از ۱۰درصد مالکان خودروهای مجهز به سطح ۲ از قابلیتهای کمکراننده استفاده یا آنها را فعال کردهاند.
جیانگ هان، محقق ارشد اندیشکدهٔ پانگوال، گفت: «استاندارد ملی اجباری جدید تغییری اساسی در مقررات چین برای رانندگی خودکار است، تغییری از فراهم کردن فضای توسعه برای فناوریهای نوظهور به اعمال الزامات سختگیرانه برای تضمین ایمنی. این استاندارد همچنین به توسعهٔ سالم بازار رانندگی خودکار چین کمک خواهد کرد که با سرعتی زیاد در حال گسترش است.»