عباس عراقچی، وزیر امور خارجه ایران (سمت چپ) در مسقط، عمان در کنار همتای عمانیاش سید بدر البوسیدی. عکس آرشیوی از وزارت امور خارجهٔ ایران از طریق آسوشیتدپرس.
سهشنبه ۱۳ مرداد ۱۴۰۵
🔹 ایران و عمان در حال تبادل نقشه و پیشنهاد برای یک مسیر میانی/موقت هستند که جایگزین مسیرهای شمالی (تحت کنترل ایران) و جنوبی (نزدیک عمان) شود. این مسیر موقتی خواهد بود تا توافق نهایی در مورد مدیریت دائمی حاصل شود. /گاردین
🔸مقامات ایرانی (از جمله اسماعیل بقایی، سخنگوی وزارت خارجه) تأکید کردهاند که این مذاکرات صرفاً فنی و دوجانبه با عمان است و «به معنای بازگشایی کامل تنگه» نیست. بازگشایی کامل را مشروط به رفع محاصرهٔ دریایی آمریکا و سایر مسائل میدانند. ایران بهصراحت اعلام کرده است که تنگهٔ هرمز به وضع پیش از جنگ (فوریه ۲۰۲۶) بازنخواهد گشت. / نیویورک تایمز
🔹طبق گزارش نیویورک تایمز (۳ اوت ۲۰۲۶) به نقل از مقامات ایرانی آگاه از مذاکرات، دو طرف نزدیک به توافقی هستند که
کشتیهای ورودی از مسیر تحت کنترل ایران عبور کنند،
کشتیهای خروجی (و تانکرهای خالی) از مسیر نزدیکتر به عمان بروند،
هزینهٔ خدمات (امنیتی، زیستمحیطی، و پرسنلی) دریافت شود، و
درآمد بهطور مساوی بین ایران و عمان تقسیم گردد. / نیویورک تایمز
🔻 این عناصر تا حدی با پیشنهاد ایران همخوانی دارد، اما هنوز نهایی نشده و عمان و دیگر کشورهای حاشیهٔ خلیج فارس نیز در آن نقش دارند.
🔸 ترامپ نیز دیروز در چند نوبت و با ادبیاتی متفاوت ادعا کرده است که مذاکرات با ایران نزدیک است.
🔸 اظهارات مارکو روبیو
روبیو (وزیر امور خارجهٔ آمریکا) امروز گفته است که در مذاکرات مربوط به بازگشایی تنگهٔ هرمز پیشرفت حاصل شده، اما هنوز کار باقی مانده و توافق نهایی نشده است. این موضع محتاطانه و با گزارشهایی مثل «تایمز آو اسرائیل» (Times of Israel) و «الجزیره» مطابقت دارد.
🔸اظهارات اسکات بسنت
اسکات بسنت (وزیر خزانهداری آمریکا) در مصاحبه با CNBC امروز بهصراحت گفته است: «ما با ایرانیها در حال مذاکره هستیم. احتمال دارد امروز یا فردا به توافقی برای بازگشایی تنگهٔ هرمز برسیم و بهسمت موقعیت عادیتر در این درگیری حرکت کنیم.»
او همچنین تأکید کرده که توافق بر اساس «آزادی تردد» خواهد بود و وقتی دربارهٔ عوارض/هزینه پرسیده شد، مستقیم «نه» نگفت، بلکه به آزادی حرکت اشاره کرد. این اظهارات باعث کاهش قیمت نفت شد.
📌 از جانب دیگر، حضور قابل توجه هواپیماهای سوخترسان آمریکایی (KC-135 و KC-46) در فرودگاههای اسرائیل، از جمله فرودگاه رامون (Eilat Ramon) و بنگوریون، در گزارشهای اخیر (ژوئیه و اوایل اوت ۲۰۲۶) تأیید شده است. گزارشهای ماه ژوئیه (از جمله تصاویر ماهوارهای Sentinel-2) حداقل ۲۳ سوخترسان را در رامون نشان میدادند. در برآوردهای بعدی (از جمله گزارش JINSA در اوایل اوت) حدود ۲۰ تا ۲۸ سوخترسان در رامون و دهها مورد دیگر در بنگوریون و پایگاههایی مثل Ovda ذکر شده است.
رسانههای اسرائیلی در روزهای اخیر از برنامههایی برای استقرار حدود ۱۰ سوخترسان اضافی در بنگوریون و مجموعهای که ممکن است به حدود ۱۰۰ سوخترسان در کل اسرائیل برسد (حدود ۲۰٪ ناوگان سوخترسان آمریکا) خبر دادهاند. این حضور باعث اختلال در پروازهای غیرنظامی هم شده است.
این حضور نظامی نشاندهندهٔ آمادگی عملیاتی چشمگیر برای پشتیبانی از عملیات هوایی گسترده و طولانیمدت است.
⚠️نتایج احتمالی:
🔹حفظ گزینهٔ نظامی: حتی در حالی که مذاکرات دیپلماتیک دربارهٔ تنگهٔ هرمز جریان دارد، آمریکا و اسرائیل ظرفیت حملهٔ سریع و گسترده را حفظ کردهاند. این با اظهارات ترامپ دربارهٔ «آخرین فرصت» و «آمادهٔ شلیک به هدف» (locked and loaded) همخوانی دارد.
🔸پشتیبانی لجستیکی برای عملیات احتمالی: اگر مذاکرات شکست بخورد یا تنش دوباره بالا بگیرد، این ناوگان امکان انجام حملههای طولانیمدت بدون وابستگی کامل به پایگاههای دیگر منطقه را فراهم میکند.
🔹پیام بازدارندگی: حضور چنین تجمعی از داراییهای استراتژیک هم به ایران سیگنال قدرت میدهد و هم نشاندهندهٔ تعهد آمریکا به اسرائیل است.
🔸ریسک و هزینه: این استقرار برای اسرائیل هزینه دارد (اختلال در فرودگاههای غیرنظامی) و برای آمریکا هم نشاندهندهٔ اولویتبندی بالاتر در صحنهٔ خاورمیانه است.
🔹در مجموع، این اطلاعات با وضع فعلی «دیپلماسی همراه با آمادگی نظامی» سازگار است: مذاکرات برای بازگشایی هرمز ادامه دارد، اما زیرساخت نظامی برای سناریوی بدتر همچنان فعال و تقویتشده باقی مانده است. این لزوماً به معنای حملهٔ قریبالوقوع نیست، اما نشان میدهد که گزینهٔ نظامی همچنان روی میز است و ظرفیت آن حفظ شده است.
از کانال تلگرام ما آن راه سوم هستیم