نیما حیدری
جمعه ۹ خرداد ۱۴۰۴
بندر خشک به پایانههایی میگویند که در سرزمین خشکی واقعاند و از طریق شبکهٔ حملونقل (معمولاً ریلی یا جادهیی اصلی) به یک یا چند بندر دریایی متصل میشود. این بندرها مراکزی برای انتقال، انبار کردن، بازرسی، و انجام تشریفات گمرکی کالاها هستند.
به گزارش خبرگزاری سیجیتیان، همایون جهانی، مدیرعامل بندر خشک آپرین ایران، در مصاحبهای با شبکهٔ خبری خانهٔ بازار ایران در روز ۷ خرداد گفت که با ورود نخستین محمولهٔ کالا از از شهر «شیآن» چین، پروژهٔ حملونقل ریلی تجاری بندر خشک آپرین در نزدیکی تهران راهاندازی شده است.
بندر خشک آپرین در حدود بیست کیلومتری جنوب غربی تهران و در مجاورت مراکز راهآهن و بزرگراهها و فرودگاههای استانهای اطراف و در قلب ایران قرار دارد. پیشبینی میشود که این بندر خشک روزانه به حدود سی رام قطار و یکهزار دستگاه کامیون خدمات ارائه دهد. راهاندازی این بندر در حال حاضر برای بیش از پانصد نفر شغل ایجاد کرده است.
بندر خشک به پایانههایی میگویند که در سرزمین خشکی واقعاند و از طریق شبکهٔ حملونقل (معمولاً ریلی یا جادهیی اصلی) به یک یا چند بندر دریایی متصل میشود. این بندرها مراکزی برای انتقال، انبار کردن، بازرسی، و انجام تشریفات گمرکی کالاها هستند.
بندر خشک آپرین در استان تهران، در منطقهٔ اسلامشهر، مهمترین و استراتژیکترین پروژهٔ بندر خشک عملیاتی در ایران است. اتصال مستقیم ریلی به بندرعباس مهمترین مزیت رقابتی این بندر خشک است. آپرین با داشتن محوطههای وسیع کانتینری، انبارها، تجهیزات مدرن جابهجایی، و استقرار دفاتر گمرک و سایر نهادهای مرتبط الگویی موفق برای توسعهٔ آتی بندرهای خشک در ایران محسوب میشود.
بندر خشک پیشگامان در استان البرز، بندر خشک سهلان در استان آذربایجان شرقی (منطقه تبریز)، و بندر خشک اینچهبرون در استان گلستان از دیگر بندرهای خشک در ایراناند.
به گفتهٔ همایون جهانی، مدیرعامل بندر خشک آپرین، پیشبینی میشود که «راهاندازی بندر خشک آپرین سکوت کریدور زمینی اروسیا [اروپا+آسیا] را بشکند و ایران را به نقطهٔ اتکای مهمی برای اتصال شرق و غرب در چارچوب طرح «کمربند و جاده» چین تبدیل کند.
او در گفتوگو با خبرگزاری مهر گفت: «این بندر در دو فاز طراحی شده که فاز نخست آن با مساحتی بالغ بر بیست و دو هکتار شامل زون [منطقه] اداری، انبار خشک، سردخانه، رگ یخچالی، و حدود هجده هکتار محوطهٔ کانتینری با سه خط ریلی به اتمام رسیده است. برای فاز دوم بندر، سرمایهگذاری بیست میلیون دلاری در بازهٔ زمانی پنج سال آینده پیشبینی شده که مجموع سرمایهگذاری این پروژه را به چهل میلیون دلار خواهد رساند.»
به نوشتهٔ سیجیتیان، طبق توافقنامهٔ همکاری که جمهوری اسلامی ایران و جمهوری خلق چین امضا کردهاند، همگام با پیشرفت روند سرمایهگذاری ها، ظرفیت حملونقل سالانهٔ راهآهن ایران و چین به میلیونها تن ارتقا خواهد یافت. به این ترتیب، نهفقط درآمد ارزی ایران افزایش مییابد، بلکه وابستگی ایران به صادرات انرژی سنتی نیز کاهش مییابد و تهران را به یکی از کانونهای اقتصادی منطقهٔ غرب آسیا تبدیل میکند.